轻量化概念升温 车用塑料\"暗藏\"许多可能

 

 

　　在燃油经济性法规不断收紧、电池价格仍居高不下的背景之下，轻量化已然成为传统内燃机汽车以及新能源汽车的重要发展趋势之一。相关数据显示，汽车每减重10%，燃油就能节约6%-8%，因此一辆车每减重300磅，每加仑汽油就能多行驶1.6英里。而对于新能源汽车来说，减轻整车质量则能够更有效地提升电源利用效率，并提高驾乘体验。

 

　　在这一大趋势下我们不难发现，用轻质材料替代钢铁以及其它金属材料的车型在市面上越来越常见。举例来说，路虎发现2016年底推出的第五代车型采用全铝车身；马自达推出的新一代MX-5则应用了大量轻量化材料；麦格纳近期被曝出与福特合作研发了一款采用碳纤维复合材料制作的副车架原型；蔚来汽车新款电动SUV也将采用轻质材料制造的各类结构件和零件……

 

　　以上足见轻质材料的火热势头。而在诸多的轻质材料中，车用塑料似乎显得有些“低调”，几乎是在不知不觉间潜入到了各种汽车部件之中。据了解，1kg塑料可以替代2-3kg钢等更重的材料，轻量化效果明显。目前，无论是外装饰件、内装饰件，塑料用量都在不断地增加。并且随着工程塑料硬度、强度、拉伸性能的不断提高，塑料车窗、车门、骨架甚至更多的汽车关键性部件都在采用塑料。